• turkcell ile telsim 900 mhz de calisiyorlar.. aria ve aycell 1800 mhz de..

    yeni araclarin cep telefonlarindan etkilenmedigi soyleniyor..
  • yüksek frekanslı emt'nin metaller ve doğal olarak dijital devreler üzerinde ters ve düz yönde elektrik akımı oluşturması sonucu devrenin istenmeyen duruma (dead state) geçmesi sözkonusu olabiliyor. benim gördüğüm kadetler üzerinde 5 volt girişli kapıları etkiliyor (mm74hc32,dm74ls20,dm74ls11...), cmos mudur ttl midir nedir onları... voltaj düştükçe etkisi artıyor. gene de çözülememesine şaştığım durum. ek devre elemanları ve biraz sabırla üstesinden gelmeyi başardıydık.
  • abs özellikle yüksek hızlarda ani fren yapıldığında arabanın patinaj yapmasını ve sürüklenmesini engelleyen bir sistem (detayları ilgili başlıkta mevcut), cep telefonu da sevdiklerimiz ve yakınlarımızla iletişim halinde olmamızı sağlayan bir araçtır (vice versa). şimdi bu ikili bir şehir efsanesi ve götünden sallamanın güzel örneği olarak toplumda nasıl ilişkilendirilerek cereyan etmektedir hep beraber görelim, önce abs hakkında ufak bir bilgi verelim:

    abs'de ön ve arka tekerleklerin dönüş hızını ölçmek için kullanılan elektromanyetik sensörler vardır. her bir tur tamamlandığında iki bobin arasında meydana gelen ufak elektrik alanın oluşturduğu mıknatıslanma ile tekerleklerin devri ölçülür. hassas ve etkin bir ölçüm tekniğidir. abs'nin ecu'su (buna beyin demeyi sever araba tamircileri) bu rpm verilerini alarak belirli kararlar verir vs vs (ilgili başlık diye ısrar ediyorum) sensörün topladığı dönüş bilgisini cep telefonunun abs'yi etkileyeceği teorisi de buna, cep telefonunun yarattığı etkileşimin yanlış ölçümlere sonuç vereceğine dayanır. oysa sadece cep telefonu değil, sensörde gerçekleşecek olası bir sorun yüzünden de hatalı bir ölçüm yapılabilir. abs'yi geliştiren insanlar da gerizekalı olmadıkları için bir sensör ön tekerleklerin dakikada 830 tur attığını, arka tekerleğin yedi milyon tur attığını söylerse inanmıyorum sana kapattım küstüm der. normal bu. şimdi sorular:

    - dokuzyüz mhzde olur ama binsekizyüzonbeş nokta yirmiüç mhzde olmayabilir.

    yanlış, tamamen hatalı. gigahertzlere yakın ve daha üzeri frekans farklılığı sadece olası bir rezonans yüzünden etkileşimi mantıklı kılacaktır ki bu satürnden gelen kırmızı şapkalı tavşanların maçlarda simit satmasına yakın bir olasılığa sahiptir. burda kastedilen etki sadece watt cinsinden telefonun çıkış gücüyle doğru orantılı olabilir, başka bişey olmaz.

    - yolda giderken cep telefonu çalsa araba abs yüzünden şarampole yuvarlanır, takla atar, üzerine meteor düşer.

    çok yanlış. çiğseleyen yağmurda 190km/h hızıyla gidiyorsanız ve frene asıldığınız anda cep telefonu çalar ve bir şekilde sensörlerin ölçtüğü değerleri bozarsa (ki abs devreden çıkar bu durumda) evet üzerinize meteor düşebilir, ama zaten meteordur bu düşecektir. değil abs, allah sizi kurtaramaz o noktada.

    sonuç: abs'yi sevelim ama cep telefonunu az kullanalım, %25 vergi çok fazla.
  • o kadar şey yazılmış çizilmiş olmasına rağmen hala saplantı halindeki türk insanı ikna edilememiştir. oysa bugün bir banu alkan gelse, "aa olur mu şekerim ne alakası var? ara beni hemen 0900 abs-cell" dese kapanacak bir konudur bütün otobüs, tır ve troleybüs şoförleri nezdinde.
  • "cep telefonunun gücü* düsünüldügünde etraftaki herhangi birseyle interference yaratmasi cok cok zordur
    kaynak: guru bir elektronik müh.
  • abs fren sisteminin telefon sinyallerinden etkilendiği bir gerçek olsa bile, bu etkileşim sadece (%99 ihtimalle) abs fren sisteminin devre dışı kalmasına ve normal frenlerin halen çalışmaya devam edeceğine insanların bir türlü inanamadığı oluşum.
    gelgelelim %1 lik durumda abs aracın saçmalamasına neden olarak eğer araçta başka kontrol sistemleri de varsa aracın yalpalamasına vs gibi şeylere de neden olabilmekte, ya da abs devre dışı kaldığında ne yapacağını şaşırabilecek bir şoför için kontrolsüz bir durum yaratabilmektedir. örneğin yağmurlu bir hava'da virajda frene dokunurken bu sinyallerden ötürü araç aniden kızaklanabilmektedir; çünkü abs sistemleri sinyallerden ötürü devre dışı kalmış ve aracın şoförünün fren pedalına esasen fazla basmasından ötürü araç normal olarak kızaklanmıştır. ama bu nokta da dikkat edilmesi gerekir ki hem bu sinyallerin sistemi devre dışı bırakma ihtimali azdır, hem yağmurlu havada aşırı hızlı gitmek zaten bir tehlikedir hem de virajda frene basılmaz. tüm bu unsurlar bir araya geldiğinde kaza ortaya çıkar ama burda suçlu olan sadece cep telefonu ya da devre dışı kalan abs değil, aynı zamanda şofördür.
    kısacası normal yol koşullarında abs'nin veya başka extra ekipmanların(yok denge kontrol sistemi, yok fren dağılım sistemi vs) devre dışı kalması herhangi bir sorun teşkil etmeyeceğınden cep telefonu kullanılması da bir sorun teşkil etmez. bununla beraber "her şeyden önce güvenlik" tabiri en önemli unsur olduğu için nasıl ki araca binilince emniyet kemeri takılıyorsa, cep telefonu da gerekli araç kiti ekipmanı yoksa kapatılmalıdır.
    otobus'lere gelince: bunlarda da aynı şeyler söz konusudur. bununla berabar bulunan cep telefonu sayısı da artacağından, bu riskin yaşanma olasılığı daha yüksektir.
  • araştırmalar sonucu aslında birbirileriyle alıp veremedikleri hiçbir konunun olmadığı gün gibi ortaya çıkan ikili. mankafalıkta boyut aşmış ve cehaletini ilimle bilimle örtmekten aciz, sadece safsatalarla hayatını sürdürmeye alışmış bir kısım halkımıza bu efsanenin bittiğini anlatmak pek kolay olmasa gerek. ne de olsa bu ikiliyi cümle aleme tehlikeliymiş gibi tanıtmak bazı hızlı şoförlerin hatalarını örtbas etmek için kurnazca bir yol.
  • sosyolojik bir olaydır.bilimadamları iett lere binip cep telefonu ile konuştukları taktirde,hangi hattaki otobüse bindiklerini de göz önünde bulundurarak bölgesel sosyolojik araştırmalar ve bunların seçimlerde ve felaketlerdeki etkisini araştırabilirler.
  • şimdilerde abs'yi değil otobüslerin klima sistemlerini ve takograflarını etkilediği söylenmekte. yolculuk yaptığım bir şehirlararası otobüsün klimasının bu yüzden yanması beni had safhada tırsıtmış ve ikna etmiştir. henüz takograf hatasına rastlamadım ama bunun söylentiden ibaret olduğunu sanıyorum. eğer gerçek olsaydı bizim şoförler yol boyu telefonla konuşmazlardı herhalde. konuşurlar mıydı?
  • abs servodur, abs normal frenlemede etkili olmayıp, sadece bazı ekstrem durumlarda devreye girer, ayrıca devreye girmese de fren çalışır. cep telefonunun etkilemesi olasığı ve o anda abs olmazsa olmaz anının bir araya denk gelmiş olması kafanıza yıldırım düşmesi ile aynı sıklıkta gerçekleşir. o zaman sokağa da çıkılmasın
hesabın var mı? giriş yap